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外贸已无风口,别想再做猪了

浙江跨境电商联盟 / 2017-05-09

外贸已无风口,别想再做猪了。

风口上猪都能飞起来, 这句话是小米CEO雷军总结的,这两年在国内创业圈被视为励志经典。你要站在对的风口上,哪怕你是一头又笨又重的猪,你都可能一飞冲天。所以小米就是那头猪,在正确的时间站在了准确的风口上。只不过,现在风口过了。


 

想当年,外贸也是有风口的。

而且是一个巨大的风口,大的把整个中国经济都吹了起来。外贸三十年,就是中国出口拉动经济的三十年,而且出口是“三驾马车”里最大的那架。投资,消费和出口拉动着中国经济每年以9%以上的速度增长,而如今每年的经济增长已跌落至7%以下,现在也不喊老马车了,叫新“三驾马车”:新型投资、新型消费和“一带一路“。


外贸的风口是什么时候没的。

2008年。

去年八月写过一篇文章,《深度剖析阿里巴巴2015运营战略及2016趋势》,详细分析了阿里巴巴自1999年成立到2016年的变化和大事记,其中的分水岭就是2008年。阿里07年香港上市,股价飙升3倍,08年金融危机后股价一路下跌,09年就跌破了发行价,到12年彻底退市。

如果说广交会是中国外贸的缩影,那阿里巴巴的发展也可以看出中国外贸的变迁,在中国找不出一家比阿里更具代表性的了。


 

为什么说外贸已无风口。

最主要的原因有四个,薪资福利,汇率变化,劳动生产率和经营成本。


 

薪资福利上已无竞争力。

自2005年以来的十年期间,中国的劳动力成本上升了五倍,比1995年涨了15倍。如果你办过工厂,你就知道工人的薪资和福利支出增加了多少,每年的10~20%!而且这一趋势还在继续。之前花个1500,很容易招到人,而且很好管理;后来涨到2000,再涨到2500,再涨到3000,ok,现在稍微重要点的岗位如果一个月拿不到3500~4000以上,人家不会在你这里干。还有社保,10年前有几家工厂会交,现在是强制的,而且标准不断在提高。

而相比较中国,我们的主要产业转移竞争对手们的薪资还停留在我们10年前,8年前的水平,比如越南,印尼,泰国,印度,菲律宾,马来西亚等等。试想一下,做同样的东西,我们和十年前的自己竞争,你觉得客户会选谁。


 

汇率一直在上涨。

 

我每天都会关注汇率,也每天发一篇外资讯文章,汇率对于中国外贸的重要性不用多说,这直接影响我们产品的竞争力以及我们的利润。从2004年到2014年,印度卢比兑美元汇率贬值了26%,而人民币兑美元汇率则增值了35%。


劳动生产率没有明显提高。

相对于劳动力成本上升了五倍,我们的劳动生产率并没有相应的大幅升高。

这些年我跑了很多工厂,很多工厂的工人数量不断在减少,但原因并不是机器替代了人,或效率提高了,而是订单的大量减少。很多的工厂还是守着原来的生产线,原来的机器做原来的产品。这是一个普遍现象,很少有企业会主动投入大量资金进行技术升级和自动化改造,因为投入有风险,相比冒风险亏本还不如少做点生意。

而看看我们周边,从2004年到2014年,墨西哥、印度、韩国制造业的生产率增长幅度高达50%。特别是墨西哥,虽然2004年到2014年薪金上涨67%,但因为劳动生产率的提高,以及比索对美元的贬值(约11%),反而竞争力越来越强。


 

企业经营成本居高不下。

在中国办企业难真不是说说的。

什么是企业经营成本?包括注册成本,土地成本,厂房建设成本,税收成本,物流成本,借贷成本,电力/天然气成本,折旧成本,配件成本等等。虽然这几年国家一直在尝试降低企业经营成本,但收效不大。


 

首先地贵就不用说了,国内现在很多地方工业用地100万元/亩的价格都算便宜了。这个地价是美国工业地价的9~50倍,并且人家还是永久产权,俺们是50年产权。


 

工业用电/天燃气贵也不用说了。

按国内每吨耗电450度、电价0.76元/度计算,单位生产成本342元,折合55.16美元。美国设备自动化程度较高,单位用电量相应增加10%,每吨至500度,按照电价0.05美元/度计算,单位生产成本25美元,国内比美国高出1.2倍。据估计,从2004年到2014年,中俄两国的工业用电成本分别上升了66%和132%,于此同时,天然气成本分别飙升了138%和202%。


银行借贷难也不说了。

最便宜的国内借款成本年利率6%,是美国成本年利率2.5%的2.4倍。按7000元人民币或美国1100美元资金、4个月一周转,国内借款成本年利率6%和美国成本年利率2.5%分别计算公司运营资金财务成本:国内是7000元*4*0.06/12=140元、折合22.58美元。美国是1100美元*4*0.025/12=9美元,国内比美国高出1.5倍。问题是银行借贷手续复杂不说,能办下来的真的很难。


物流成本高也不说了。

国内物流成本是美国物流成本的2倍。这个我们日常都深有体会,比如油价,中国的油价是美国的2倍;还有我们有全世界少有的过路费、过桥费等等。而美国的物流成本主要由三部分组成,一是库存费用,二是运输费用,三是管理费用。近些年,美国物流成本在GDP中比例大体保持不变,而导致总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低,什么意思,就是周转率高了。


 

税收成本高也不说了。

在国内,各种税收很多,国家也一直努力取消各项税收名目,但企业还是压力重重。例如广州一物流公司,运送一批货物到海南,总收入为1.9万元,但利润仅有216元,其中上税需要1260元。而美国的州政府最看重的是就业,常常给予企业优惠的税收政策,比如房产税优惠30年内有效,如果公司达产,30年内将给予3000万美元的税收减免。


 

配件成本高也不说了。

国内配件成本平均是美国配件成本的3.2倍。为什么会这样?因为我们的设备性能要差些,精度不高,加上不定期维护和工人不良操作习惯,次品率和损耗很大。而美国生产线设备性能较好,工人操作习惯好,次品率就低,损耗就少,综合成本自然降低。


 

综合上面四点,人工成本竞争力不断下降,汇率竞争优势不在,劳动生产率竞争力没有提高,企业经营成本居高不小,使得我们的产品在全球的竞争力大幅下降,再加上全球市场需求的低迷,外贸出口还哪有风口!


 有人要问了。

外贸未来还会有风口吗。

有的。

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